Hoe gestandaardiseerde fruitdozen de opslagruimte en logistieke efficiëntie optimaliseren
Laten we beginnen met de essentiële waarheid van supply chain management: ruimte is geld. De waarde van ruimte geldt ongeacht of u te maken hebt met supply chain management, het vervoer van goederen of het verpakken en verkopen van mango’s op de markt. Aangezien uw doos specifiek is ontworpen voor uw product, overweeg dan hoeveel ruimte er mogelijk verspild wordt door het ontwerp van de doos. Daarom is de doos die specifiek is ontworpen om mango’s te bevatten een revolutionair onderdeel van de supply chain. Een goed ontworpen doos voor mango’s stelt u in staat om op efficiënte wijze te plannen hoe u goederen opslaat, dozen stapelt en uiteindelijk wat u verzendt.
Het ongenoemde ruimteprobleem
Fruit is niet het enige product dat wordt verpakt en ingeboxt voor verzending. Vóór de introductie van de mango-doos werden voor alle goederen verzendcontainers en dozen van allerlei vormen en maten, zonder uniformiteit, gebruikt. Dit is een logistieke nachtmerrie. Bij de opslag en logistiek van mango’s ontstaat er een grote kloof die een grote verspilde ruimte oplevert als kleine dozen niet worden samengevoegd. Het verlies bij het vervoer van iets waardevollers, zoals een doos mango’s, voor een minder waardevolle doos leidt tot het verlies van het vervoer van meer dozen ongekoppelde, grote dozen.
De wiskunde is vrij eenvoudig. Een standaard 40-voets vrachtcontainer heeft 67 kubieke meter aan interne ruimte. Uw dozen zijn mogelijk niet gestandaardiseerd om die ruimte efficiënt te vullen, waardoor u 10 tot 20 procent van uw ruimte kunt verliezen. Dat betekent veel geld dat uw bedrijf verlaat, omdat uw dozen niet stapelbaar zijn. Op basis van gestandaardiseerd onderzoek bleek dat het gebruik van trailers met 30 procent verbetert en het totaal aantal zendingen afneemt. Dit is vooral belangrijk voor een bedrijf dat fruit wereldwijd of landelijk moet verzenden.
Standaardmaat dozen zorgt ervoor dat alles past
Bekijk dit voorbeeld. Een typische mango-doos voor export heeft vaak afmetingen van 330 bij 250 bij 140 millimeter. Dat is geen willekeurige maat. Deze is ontworpen voor standaardpallets en standaardafmetingen van vrachtcontainers. Wanneer uw dozen dezelfde grondvlakafmetingen hebben, is stapelen kinderspel. De dozen passen als een puzzelstuk in elkaar. Geen ongelijke openingen, geen instabiele torens en geen verspilde hoeken.
De gestandaardiseerde afmetingen en stapelbare vormgeving verminderen het aantal keren dat dozen worden gehanteerd, wat de arbeidsinspanning verlaagt en de beschikbare ruimte vergroot. Een magazijnmedewerker kan een pallet laden zonder te hoeven stoppen om uit te zoeken welke doos waar hoort. Het patroon is altijd hetzelfde. De heftruckchauffeur weet precies hoe hoog hij mag stapelen. Alles gaat sneller, omdat niemand hoeft na te denken voordat hij in actie komt.
Voor exporteurs van mango’s zijn enkele veelvoorkomende doosafmetingen 400 millimeter bij 200 millimeter bij 105 millimeter, en 500 millimeter bij 400 millimeter bij 200 millimeter. Dit zijn geen afmetingen die willekeurig zijn gekozen. Deze afmetingen zijn al decennia lang standaardmaten binnen de gehele sector. Sommige dozen zijn ontworpen om 5 kilogram fruit te bevatten, terwijl andere zijn bedoeld voor 3 kilogram fruit bij luchtvracht. Het gewicht kan verschillen, maar de externe afmetingen blijven hetzelfde, waardoor de dozen op dezelfde pallet door elkaar gebruikt kunnen worden.
Stapelen en ventilatie werken samen
Een ander belangrijk aspect is het stapelvermogen van een doos. Bij het vervoer van bederfelijke fruit kunnen niet alle dozen op elkaar worden gestapeld. Dozen zijn om een reden ontworpen met onderlinge afstand, en wel om ervoor te zorgen dat de dozen het gewicht van de gestapelde dozen kunnen weerstaan en zodat het gewicht gelijkmatig wordt verdeeld.
Een ideale mango-doos is zo ontworpen dat deze een verbeterde weerstand tegen compressie biedt. Golfstructuren in golfkarton zijn ontworpen voor demping en isolatie, maar leveren ook de nodige steun om stapelen te weerstaan. Sommige dozen hebben een dubbele of zelfs driedubbele wandconstructie om nog betere steun te bieden. Meer lagen betekenen betere demping en een beter stapelvermogen.
Wanneer alle dozen op een pallet dezelfde afmetingen en structuurwaardering hebben, kunnen ze hoger worden gestapeld en met kleinere toleranties. Dit verhoogt de hoeveelheid fruit per vierkante meter opslagruimte en per kubieke meter vrachtwagen- of containerruimte. Een studie toonde aan dat een grote fruitproducent zijn interne processen optimaliseerde en materiaalverliezen verminderde door gestandaardiseerde herbruikbare verpakkingen toe te passen. Elke logistieke operatie voor fruit profiteert op vergelijkbare wijze van standaardisatie. Standaardisatie maakt dichtheid mogelijk, en dichtheid vertaalt zich in besparingen.
Mangos en andere verse producten vereisen inderdaad wat ventilatie. Zonder luchtstroom rijpt het fruit te snel, ontstaat vochtopbouw en neemt schimmel de overhand. Het nadeel is dat ventilatiegaten een doos verzwakken. Als dozen te veel ventilatiegaten hebben, verliezen ze hun stapelsterkte. Gaten op verkeerde plaatsen kunnen ongebalanceerde dozen veroorzaken.
In dit geval is een strategisch ventilatieontwerp de oplossing. Gestandaardiseerde mango-doosontwerpen omvatten ingebouwde versterkte ventilatieontwerpen die de sterkte niet in gevaar brengen. Sommige perforaties zijn aangebracht aan de zijkanten van de dozen, waardoor de drukweerstand van de doos behouden blijft terwijl lucht kan circuleren. Veel dozen zijn bovendien ontworpen met hoekkanalen die fungeren als luchtpassages, zodat dozen strak op elkaar kunnen worden gestapeld zonder beperking van de luchtstroom. Deze constructie voorkomt condensvorming en schimmelgroei en vertraagt het rijpingsproces door de reductie van ethyleengas.
Bij het vervoer van goederen over lange afstanden worden absorberende pads of voeringen gebruikt in combinatie met geventileerde dozen om het vocht op te nemen dat tijdens het transport door de dozen wordt geproduceerd. Het belangrijkst is dat alle geventileerde dozen in een zending identiek zijn. De ventilatieopeningen zijn uniform, waardoor er een gelijkmatige ventilatie ontstaat over de gehele pallet, inclusief alle dozen, ongeacht of ze zich aan de rand of in het midden bevinden.
Lichtgewicht materialen verlagen de verzendkosten
U kunt verrast zijn om dit te horen: een zwaardere doos betekent niet automatisch dat de inhoud sterker is. Veel van de meest gebruikte gestandaardiseerde dozen voor fruit worden daadwerkelijk lichter. Ontwerpveranderingen hebben ervoor gezorgd dat de dozen ongeveer 40 procent gerecycleerde vezels bevatten en 10 procent lichter zijn dan eerdere dozen.
Om deze reden zijn die dozen goedkoper om te vervoeren. Verpakking die lichter is, betekent zwaardere producten, die de verzender niet hoeft te betalen om te vervoeren. Dit is uiterst belangrijk voor grootschalige zendingen. Een gewichtsvermindering van 10 procent van een doos kan leiden tot aanzienlijke brandstof- en vervoersbesparingen.
Deze gewichtsvermindering verlaagt ook de transportemissies, wat bijdraagt aan milieuvriendelijker en duurzamere praktijken. De lichtere dozen bieden geen minder bescherming voor het fruit tijdens het vervoer. De dozen zijn ontworpen voor langafstandsvervoer en kunnen wisselingen in vochtigheid en temperatuur weerstaan. U krijgt minder gewicht én dezelfde bescherming.
Standaardisatie maakt coördinatie binnen de supply chain mogelijk
Laten we proberen dit vanuit een ander perspectief te bekijken. De introductie van een gestandaardiseerd doosontwerp voor mango’s zorgt niet alleen voor betere verpakking, maar draagt ook bij aan een verbeterde samenhang van de gehele supply chain. Bij het kiezen van het doosontwerp zorgt standaardisatie op de verschillende niveaus van de supply chain voor een optimale afstemming van andere functies binnen de supply chain.
Laten we kijken naar de reis van een mango. Een tropische boerderij is de eerste bestemming. De mango’s worden verpakt in een verpakkingsbedrijf en ingepakt in een gestandaardiseerde doos. De doos wordt op een pallet geplaatst en geladen in een koelvrachtwagen. De vrachtwagen rijdt naar een haven, waar de doos op een schip wordt geladen. Wanneer het schip de bestemming bereikt, wordt de doos naar een distributiecentrum gestuurd. Daar wordt de doos uitgeladen, daarna gesorteerd en uiteindelijk naar een winkel gestuurd. Afgezien van de eerste stap kan de reis van een mango zonder verrassingen worden beschreven. Op elke stap van de supply chain betekent standaardisatie dat er geen verrassingen zijn.
Positieve voorbeelden van standaardisatie zijn te vinden in sectoren van de Braziliaanse fruitteelt. De vruchten verlaten de verpakkingsfabriek van de producent al in gestandaardiseerde dozen. De dozen gaan direct naar de distributiecentra van de detailhandelsketens. Daar worden de dozen uitgeladen en naar een verzendcentrum gebracht. In het verzendcentrum worden de dozen ontsmet en klaargemaakt voor hergebruik, waardoor de omgekeerde logistiek wordt geoptimaliseerd. Alleen door de standaardisatie van dozen wordt een dergelijk systeem mogelijk. Op basis van gestandaardiseerde dozen kunnen telers hun dozen uniform beheren, controleren en zelfs als één vloot traceren.
Standaarden met flexibiliteit
Betekent dit dan dat elke doos er hetzelfde uitziet? Niet noodzakelijkerwijs. Aanpassing is mogelijk. Bij een mango-doos die onder een standaard valt, mogen de externe afmetingen van de doos niet worden gewijzigd, maar de interne afmetingen wel.
U kunt kiezen uit vele doosstijlen. Sommige hebben verdeelplaten, terwijl andere gevormde pulpbladen bevatten die individuele mango’s kunnen vasthouden. Sommige dozen zijn ontworpen voor één laag, terwijl andere twee lagen hebben. De externe afmetingen zijn echter overal identiek. Dit betekent dat de dozen, ongeacht hun stijl, samen op pallets kunnen worden gestapeld.
U kunt verschillende doosstijlen gebruiken terwijl u dezelfde afmetingen behoudt. Er zijn talloze mogelijkheden om de doosstijl aan te passen wat betreft verdeelplaten, pulpbladen en laagopbouw. Hierdoor zijn ze stapelbaar.
U bent vrij om de stijl, bedrukking en zelfs het ontwerp te kiezen. De doos kan elk gewenst merk, logo of hanteringsinstructie bevatten. Standaarddozen zijn ook een uitstekende optie voor het ontwerp.
Waarom dit uw nettowinst ten goede komt
Standaarddozen bieden u onder meer de volgende voordelen.
Het ontwerp van de doos leidt tot een geoptimaliseerde opslag. Opgeborgen dozen kunnen zonder gaten worden gerangschikt. Meer fruit kan op een kleiner oppervlak worden opgeslagen. Een ander voordeel van standaarddozen is dat de ruimte ook optimaal wordt benut. Er is geen verspilde ruimte. Er hoeven minder en kortere ritjes te worden gemaakt, wat leidt tot een lagere brandstofverbruik. Er ontstaat ook minder schade aan het fruit en aan de dozen. Het stapelen van dozen kan leiden tot beschadiging of instorting van de dozen, maar dat is bij standaarddozen geen probleem. Over het algemeen bieden de dozen een economische oplossing en leveren ze ook een aantal voordelen op voor de onderneming.
Bij het standaardiseren van de verpakking van fruit schatte een logistieke studie een mogelijke kostenreductie van 40 procent in de totale logistiekkosten, wat aanzienlijk is gezien het verschil dat een dergelijke kostenreductie kan maken tussen verzendverliezen en verzendwinst.
Daarom moet u bij de aankoop van fruitdozen meer overwegen dan alleen de prijs van de doos. Houd rekening met de logistiek rond de doos. Overweeg de kosten van de doos in vergelijking met de aankoopprijs van de doos zelf, de mango-doos en de kosten die het kan genereren om de doos efficiënt te gebruiken. Overweeg een doos die mogelijk iets duurder is, maar wel een gestandaardiseerde doos is, waardoor de totale logistiekkosten dalen, de efficiëntie wordt gemaximaliseerd en kostenbesparingen voor de faciliteit worden gerealiseerd. Gestandaardiseerde mango-dozen zijn een container die we efficiënt moeten gebruiken om de winst en de uiteindelijke opbrengst voor de faciliteit te maximaliseren.